会上，中国中车、国家电投、中国电信、中电海康、湖南省国资委、安徽省国资委、北京电控、上汽集团等单位分享了相关经验。

中国中车集团围绕轨道交通装备和清洁能源装备“双赛道双集群”，加快建设凸显“数智化、高端化、绿色化、国际化、协同化、品牌化”等“六化”特征的现代化产业体系。

确保轨道交通装备全面领先、全链领跑。聚焦高速、重载、绿色、智能、安全等技术发展方向，推动轨道交通装备迭代升级。2023年轨道交通装备业务收入稳居全球第一，国际市场签约额和营业收入创历史新高。CR450动车组样车将在三季度下线。时速160公里至200公里中国标准智能市域列车正式发布，以清洁能源为动力的谱系化机车实现老旧内燃机车更新换代，国内首列氢能源市域列车成功试跑。

实现清洁能源装备全面先进、全链领先。依托在轨道交通领域的技术积淀，延伸发展以风电装备、新能源商用车等为代表的清洁能源装备，构建起器件—部件—整机的完整技术链和产业链。已推出谱系化“风光水储氢碳”等新能源装备产品，储能装备跃居国内行业第一。

国家电投率先布局新能源产业，加快推进战新产业高质量发展。超前布局光伏、风电等战新产业，战新产业投资占比连续6年超50%，2023年超70%。

构建专业化与区域化协同管理模式，推动战新产业发展壮大。探索形成“专业化能力支撑、区域化布局发展”的管理格局，以强化区域资源整合和要素协同为主要路径，推动各区域做强做优做大；依托专业公司、产业创新中心等，培育和巩固专业技术，支撑服务区域化发展。目前，国家电投拥有18家专业公司和13个产业创新中心，推动新能源产业在31个省（自治区、直辖市）布局，实现在17个省新能源装机名列前茅。

加快标准化数智化转型升级，带动战新产业生产管控变革。总部设立战略性新兴产业部、科技与数智化部，统筹战新产业发展经营和产业数智化转型升级。从“规划、设计、建设、验收、运维、对标评价”六个标准化维度出发，全方位提升新能源产业竞争力。推进“集控运行、区域维检、产销协同、场站少人(无人)”生产运营管控模式落地，建设智慧化新能源场站，建立“2小时维检工作圈”，减少人员40%以上。

中国电信强化原创性引领性技术攻关，推进高水平科技自立自强。

打造高水平科技创新体系。积极打造国家战略科技力量，牵头云计算原创技术策源地、云网基础设施安全国家工程研究中心、移动支付产业链链长等国家级科技创新平台，承担国家攻关任务。在集团内部，构建形成应用基础研究（R）、应用技术研发（D）和运营式开发（O）的协同科创体系（RDO体系）。设立云计算研究院、人工智能研究院等新型研发机构，强化前沿技术研究；成立数据要素等3个技术创新中心，强化新兴领域应用技术研发；成立上海（云计算）等7家科技创新示范基地，推动首台套、自研清单成果等落地推广。

加快战略性新兴产业发展。加快发展七大战新产业，着力打通科技、产品、产业大循环，推动规模发展。2023年，战新业务收入超过5200亿元。改造提升基础业务，面向个人用户，推广“5G+卫星”、“5G+AI通信助理”等创新应用。焕新升级智慧家庭服务，突出“人工智能”、“安全”、“绿色”等新要素。赋能传统产业转型升级，将加快发展人工智能作为公司重大战略，全面部署实施“AI+行动”，打造领先的智算基础设施，升级“慧聚”、“云骁”、“息壤”智算平台，建设“灵泽”数据要素平台，发布政务、教育、交通等12个行业大模型，赋能新型工业化等多场景应用。

20世纪80年代中期开始，中电海康坚持技术创新为主线的企业化经营之路，围绕经营平台、人才激励和领军人物经营环境持续改革，为持续创新提供源源不断的强劲动力，实现企业的可持续高质量发展。

企业平台改革。80年代以研究室作为经营平台；90年代开启公司化运营，尝试股权多元化；本世纪初对公司进行股份制改革，2010年海康威视在深交所成功挂牌上市，公司上市后还不断推出内部创业型科创公司等经营平台。与此同时公司治理机制不断优化，经营舞台持续发展不断强大。

人员激励改革。本世纪初实行股权激励，2005年开始进行分红权激励，上市后又陆续进行了多轮限制性股票激励，2015年底，在国资委大力支持下，中国电科党组在海康威视试点更加先进的创新业务跟投机制。

以企业家为核心，持续优化经营环境。通过经营不断放开，对经营单元争取多轮授权，使得优秀的经营者尽可能稳定；经营放开和授权与监督不断加强同步配套，保证经营者大胆经营，不犯少犯错误。

湖南省国资委积极对接国家战略科技力量，提高关键领域自主创新能力，加快推动产业高端化、智能化、绿色化发展。

培育创新主体。近年来湖南省省属企业研发投入年均增长20%以上。截至2023年底，拥有国家级创新平台50个、省级创新平台219个，企业创新要素集聚和科技策源能力不断提升，中联重科塔式起重机等达到世界领先水平。

破解“卡脖子”难题。建立“关键核心技术攻关总清单、原创技术策源地建设重点项目、湖南省国资委年度十大技术攻关项目”三级体系，强化督导问效，适时动态调整。2023年围绕制约产业发展的“卡脖子”技术系统布局104个攻关项目，已有93个取得实质性进展。世界第二、全国唯一的大飞机地面动力学试验平台成功首试，打造空天领域国家战略科技力量取得重要进展。涌现出全球最大轮式起重机主吊臂用超宽钢板、全球首台120吨级矿用纯电自卸车等一批“首”字号、“最”字号重大成果，并出口海外领跑全球。

深化产学研合作。联合共建体系化、任务型创新联合体，开展“大校、大院、大企”产学研合作，建立“政校对接、校企沟通、项目合作”协同机制，与高校共建60余个创新联合体，承担60多项国省重点科技创新研发任务。强化与院士团队深度合作，实施以“成果+资本+产业”为路径，以股权为纽带的创新合作模式，实现优质科技成果从校园走进企业，从实验室走向生产线，从“书架”走向“货架”。

安徽省国资委坚持创新驱动、改革赋能，推动新质生产力加快发展。

创新打法发展战新产业。编制“产业链+国有资本功能”双图谱，梳理现有产业卡点和未来发展重点，指导企业布局“非布不可、必须进入”的战略领域和关键节点，实现延链补链强链。全力服务安徽“首位产业”，实施省属企业新能源汽车产业发展行动，一体推进整车、零部件、后市场发展，力争2025年营收突破1千亿元。优化战新产业投资模式，坚持“一个产业、一个专班、一个产业基金、一个规划方案”，构建“国资引领-项目落地-股权退出-循环发展”模式。强化“两类公司”功能作用，2023年投资新兴产业293亿元，占省属企业新兴产业投资总额的55%，开辟商业航天等新赛道，布局卫星制造、火箭制造、卫星运营和数据运用项目21个；今年组建注册资本100亿元的省科创投资公司，省级国有资本经营预算分5年每年注入10亿元，打造专业化投资平台。

优化机制激活发展动能。坚持以功能使命类改革引领体制机制类改革。实施“优才工程”。组建省人力资源公司，打造省级市场化、专业化引才平台。设立1亿元专项资金，用于企业人才奖补的费用性支出。实行“科改企业”及其研发机构工资总额单列、惠及5400人，对科技型企业290余人进行中长期激励。完善考核评价，与省属工业企业签订创新使命责任书，按不低于15%权重纳入业绩考核体系，对开展基础研究、前沿颠覆性技术攻关的实行中长周期考核，取得重大突破的给予晋级奖励；对符合战新产业方向的科技型企业给予3-5年培育期。建立容错机制，积极争取省委审计委、省审计厅制定《关于在国有资本投资科创企业审计中建立容错机制的实施意见》，明确“募、投、管、退”环节6项容错情形，营造支持国有资本发展战新产业的良好氛围。

北京电控坚持创新驱动，培育发展新动能塑造竞争新优势。

强化核心技术攻关。围绕半导体显示、集成电路装备产业打造原创技术策源地，积极承担国家和北京市重大专项任务，集中突破锗硅外延、十字双向折叠OLED等一批关键核心技术，努力实现对下一代技术的战略卡位。

持续加大创新资源投入力度。积极构建以企业投入为主，各类主体共同参与的研发资金投入体系，推动试点企业建立落实研发投入准备金制度，支持具备条件的企业保持一定比例的应用基础研究投入，进一步构筑全球科技竞争优势。2023年研发投入近190亿元，研发投入强度约9%，其中应用基础研究投入占比超10%；新增专利申请超9400件，累计拥有有效专利过5万件，其中PCT专利超2万件。

加强科技人才队伍建设。积极争取高端人才引进配套政策支持，大力引进引领产业变革、技术创新的高层次科技领军人才；持续拓展外部高校合作范围，不断提升理工科专业应届毕业生引进比例，整体研发人员占比超过20%；试点实施对作出科技创新突出贡献的个人给予股权奖励，重点企业核心员工离职率下降至2%以下，为吸引聚集优秀科技人才提供机制保障。

上汽集团全力打好技术创新“攻坚仗”，提高产品核心竞争力，持续加大研发投入力度，近两年年均研发经费超200亿元，其中新能源汽车占比接近60%。

打造自主创新体系。构建1个研发总院+20个科创企业的自主创新体系。瞄准行业变革大趋势，全面整合集团内优势资源，组建近万人规模“创新研究开发总院”。培育打造零束软件、捷氢科技、联创电子等20家“科创小巨人”企业。

攻克关键核心技术。自主研发并聚力打造“七大技术底座”,双碳化硅“准900V”、固态电池等电动智能核心技术实现量产。参与组建线控底盘、北斗导航等多个国家重大项目“创新联合体”。充分发挥“链主”企业引领带动作用，与联和投资公司等成立汽车芯片工程中心，与地平线等企业共同开发大算力车用芯片。制定国产汽车芯片替代“一芯一案”，实现国产汽车芯片整车验证与应用“应验尽验”“应用尽用”，2023年自主品牌芯片国产化率达到12%，单车芯片国产化率超过30%。

构建开放合作生态。围绕车用操作系统、自动驾驶、手机—车机跨域融合等，与阿里、腾讯、OPPO、中兴通讯等企业开展跨界合作。与德国大众、美国通用深化合资合作与技术协同，在提升本土化开发能力的同时，采用上汽自主研发的电动车架构、“三电”核心部件及软件平台，开发面向中国市场的全新产品。与清华大学等开展“空气悬架智能控制”等10项技术产业化课题，与湖南大学共建“先进设计制造技术”全国重点实验室，推动产学研深度融合。